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Monday, September 21, 2009

PARABÉNS, FRANCISCO!

Francisco Lobato vence 1ª Etapa La Rochelle - Funchal!
Francisco Lobato mostrou mais uma vez a sua postura de “Campeão de Alto Nível” (como lhe chama a organização francesa) ao conquistar a primeira posição na 1ª etapa da Transat que ligou a cidade francesa de La Rochelle ao Funchal, tendo cumprido as 1157,4 milhas que ligam a costa francesa à ilha da Madeira em apenas 6 dias, 2 horas, 31 minutos e 3 segundos, deixando para trás uma frota de 81 barcos que têm ao leme alguns dos melhores velejadores do mundo e com grande experiência. Mais informações [AQUI]. Fonte: Bernardo Amaral, o Webmaster do Francisco e, antes de mais, o nosso amigo JC, sempre muito bem informado!

Tuesday, August 26, 2008

FAST FRANCISCO

(The flag of [Sailing Anarchy])
«Portuguese Mini sailor Francisco Lobato came up with an improbable victory in a rough and nasty [Les Sables-Azores-Les Sables] race today. The young Lobato took not only first place in the series (non-turbo) category, but he also beat all the higher-powered prototypes in both legs of the race - a race that saw the retirement of a large part of the fleet.
Equally impressive is the fact that Lobato lost his main sponsor this year, and sailed his Pogo 2 in complete corinithian style through numerous cold fronts, brutal waves and constant gales, relying on last year's sails. Lobato took 6 days, 12 hours on the return leg, while the outward trip took 12 and a half days.
This could be a hell of a chance to sponsor a great prospect for the upcoming 2009 Mini-Transat at a potential bargain – if you're interested and you read Portuguese, [have a look.]»
«Fast Francisco», by Jinx For Jesse, posted at [Sailing Anarchy], August 22, 2008.

Thursday, August 21, 2008

FRANCISCO LOBATO: Vencedor absoluto! * Absolute winner!

(Photo by Mélanie Bahuon / Picturetank)
Atlântico Azul proudly informs that Portuguese Sailor Francisco Lobato was the absolute winner of the Race Les Sables – Les Açores – Les Sables! He arrived at Les Sables d’Olonne (France) this morning, at 3h15 a.m.! He was also the winner of the first part of the Race (Les Sables – Les Açores), as you may find on my previous posts (click on the label «Francisco Lobato»). For more information go check his fabulous website, designed by Bernardo Amaral, [HERE], or visit the website of the Race, [HERE].

«The grin of a Winner», as MB from [Small City Scenes] so well described it!!!

(Photo by Mélanie Bahuon / Picturetank)

Foi a meio da noite, mais precisamente às 3h15 da madrugada de hoje, que o «Looking For...» cortou a linha de chegada em Sables d’Olonne, em primeiro lugar da frota! Aproveitando muito bem um vento restante de cerca de 15 nós o Francisco preencheu as últimas milhas, controlando toda a frota. Primeiro absoluto nas duas etapas da Regata Les Sables - Les Açores - Les Sables, marcadas pelas condições de tempo mais variadas, o Francisco impôs-se de forma magistral a todos os seus adversários. Mais informações na fabulosa página do Francisco, desenvolvida por Bernardo Amaral, [AQUI] ou na página da Regata, [AQUI].

Thursday, August 7, 2008

PARABÉNS, FRANCISCO LOBATO!!!!!

(Photo by Luís Miguel Correia - Click on it to better view Francisco Lobato, the absolute winner of the Race Les Sables - Les Açores)
ESPECTACULAR VITÓRIA DE FRANCISCO LOBATO NA REGATA LES SABLES-LES AÇORES!!!... ÉS O MAIOR!!!
For more information: [www.franciscolobato.com].

Friday, July 25, 2008

REGATA «LES SABLES - AÇORES - LES SABLES»

(O Francisco a entregar um livro ao Professor Marcelo Rebelo de Sousa)
A menos de 24 horas da largada para os Açores, está na hora das ultimas confirmações. A mais importante, exterior ao barco, ao que este tem de transportar e ao skipper são naturalmente as condições atmosféricas. Mais informações em [www.franciscolobato.com]. Informação gentilmente remetida por Bernardo Amaral, o simpático webmaster do Francisco! Já agora... TAMBÉM QUERO IR!!!.... Mais informações também no site da Regata, [AQUI].

Wednesday, November 14, 2007

AMANHÃ - EMENTAS DO FRANCISCO LOBATO

(Será que a ementa inclui Ovos Escalfados??)
Após atravessar o Atlântico em 27 dias, o velejador Francisco Lobato dá a provar ementas de um solitário!!!...
O velejador solitário Francisco Lobato, número um do mundo da classe mini, vai apresentar amanhã, dia 15 de Novembro, às 12h30, na Casa de São Bernardo, na Marina de Cascais, o relato da travessia que fez no Oceano Atlântico, durante o Transat 6,50. Francisco Lobato está de volta à Marina de Cascais, entidade que o patrocinou e apoiou desde a primeira hora, depois de dela ter saído rumo a La Rochelle, em França, de onde foi dada a partida para a prova no dia 16 de Setembro. Francisco Lobato cumpriu a travessia em 27 dias, 15 horas, 15 minutos e 21 segundos a bordo da embarcação Pogo BPI e dará agora a provar algumas das melhores ementas que confeccionou em pleno oceano. Após a apresentação das muitas dificuldades que teve de ultrapassar na travessia oceânica seguir-se-á um almoço de autor, composto por pratos confeccionados com os ingredientes que podem seguir a bordo de uma embarcação que tem por objectivo atravessar o oceano sem fazer qualquer escala para abastecimento. Na prova Transat 6,50, Francisco Lobato classificou-se em oitavo lugar, entre 84 participantes e foi o primeiro português a terminar a prova. Uma vez mais a Marina de Cascais está ao lado de um velejador português, depois de ter sido palco, em Julho passado, dos Campeonatos do Mundo de Vela – ISAF 2007 – prova que classificou outros atletas portugueses para os Jogos Olímpicos de Pequim em 2008. Para informações adicionais, contactar:
[António Carvalho] (96 1504581) ou [Catarina Frazão] (96 2148495) [LPMcom] – Marketing Institucional (Tlf: 21 850 8110)
URL: www.lpmcom.pt

Tuesday, October 30, 2007

GRANDE FRANCISCO!!!

"Venci o medo e o 'stress' de andar sozinho no mar", Francisco Lobato
DN- Enfrentou um naufrágio na prova qualificatória, sofreu alucinações na primeira etapa da rota da Transat 6.50 e sentiu o medo e a ansiedade no meio do oceano. Como venceu tudo isso?
FL- Foram situações difíceis que só ultrapassei porque sentia que era capaz de aguentar. Num naufrágio ou numa situação de emergência no meio do oceano reconhecemos a gravidade dos problemas, mas também não temos outra opção a não ser resolvê-los da melhor maneira possível. Na imensidão do oceano, longe de qualquer porção de terra, sentimo-nos muito pequeninos. Venci o medo e o stress de andar sozinho no mar.
DN- Navegar em solitário exige muito de um velejador tanto física como psicologicamente. Por que razão escolheu esta modalidade náutica?
FL- Tenho dificuldade em responder a essa pergunta. Mas acho que foi algo que foi nascendo dentro de mim, quando eu já acompanhava as edições anteriores desta regata. Era um fascínio que tinha, pois velejo desde criança e o mar sempre foi um elemento de encanto para mim. Era um desafio, era uma pergunta que eu tinha de responder a mim próprio - será que conseguia fazer isto?
DN- Nesta segunda etapa da regata, entre a Madeira e o Brasil, teve sérias avarias a bordo do veleiro. Como é que resolveu esses problemas?
FL- Entre as Canárias e Cabo Verde, houve avarias nas ferragens dos dois lemes do barco e tive de realizar uma reparação que nunca antes tinha sido tentada por ninguém. Consegui arranjar as ferragens com o mínimo de ferramentas e materiais a bordo e, principalmente, consegui colocar o leme de volta na água, no meio de um mar agitado e sob ventos de 25 nós (45 km/h). Foi um esforço mental e físico muito grande, a lutar contra a força monstruosa das vagas.
DN- Qual foi a maior recompensa deste projecto náutico?
FL- O principal é que há três anos decidi fazer o projecto, o que era uma coisa quase impossível, com muitas barreiras a ultrapassar - os treinos, a qualificatória, a busca de patrocinadores. Agora que completei a regata e consegui uma boa classificação (entre os dez primeiros), sinto que cumpri todo um caminho árduo.
DN- Em algum momento pensou em desistir da rota?
FL- Nunca pensei em desistir, apesar de ter enfrentado situações nas quais o próprio barco estava em perigo. O meu receio era não conseguir resolver os problemas e ser forçado a abandonar o barco, como quase aconteceu na altura do naufrágio na baía de Biscaia, quando o barco se voltou e tive de accionar o sinal de emergência.
DN- Quais são os seus futuros projectos náuticos?
FL- Já penso num novo projecto para a Transat 2009 e também gostaria de participar nas regatas da classe Figaro. Volto para Lisboa dia 10 de Novembro e vou reunir-me com o nosso patrocinador [BPI] para analisar a ideia.
Entrevista do [Diário de Notícias] a [Francisco Lobato], publicada na edição de ontem!!!

Sunday, October 28, 2007

PARABÉNS, FRANCISCO!!!...

O Francisco acabou a Transat 6.50!!!

Termina em 8º lugar a 2ª etapa.

Mais informações [AQUI].

Tuesday, October 23, 2007

Francisco Lobato na 12ª posição ao passar por Fernando Noronha

Lisboa, 23 Out (Lusa) - Francisco Lobato, no veleiro BPI, mantém o 12º lugar na Classe de Série da Transat 6.50 em vela, apesar de na localização das 12:00 de hoje surgir no 10º posto, a 674 milhas náuticas de Salvador da Bahia, Brasil (Continua em comentários a este post).

Saturday, October 13, 2007

GRANDE FRANCISCO!!!....

O Francisco mantém a terceira posição e recuperou mais 8 milhas para o CULTISOL!!! JULES ainda no 2º lugar prepara-se para fazer a travessia das ilhas africanas quase lado a lado com o primeiro, registando-se menos de 1 milha entre estes dois concorrentes. A travessia do arquipélago de Cabo Verde pode ajudar a alterar posições e andamentos. As diferentes alturas das Ilhas e os ventos locais podem ser determinantes para os desempenhos dos Minis, durante esta travesia. Estima-se que a exemplo do que se passou à passagem do cabo Finisterra, na primeira etapa, os primeiros a passar estas ilhas irão usufruir de melhores condições de vento, "descolando-se" do resto do pelotão. O Francisco aproou mais para Sul, para um rumo na ordem dos 200º, um pouco mais cedo que o esperado. As ilhas a Leste do arquipélago são relativamente baixas não oferecendo grande resistência ao vento e consequentemente não criam grandes "sombras", ou seja, zonas sem vento. A ilha do Sal é disso exemplo pois é uma terra meio desolada, com umas quantas árvores, muito pouca elevação e bastante vento com origem nos alísios. Enquanto nas Canárias o Francisco fez a travessia durante o dia, agora prepara-se para o fazer durante a noite. A passagem durante o dia é mais segura, pode ser feita mais rapidamente e ainda dá para distrair os olhos por um minuto... Fonte: [Página do Francisco]

Friday, October 12, 2007

GRANDE LEMA!!!...

«HÁ MAR E MAR, HÁ IR E NOTICIAR!!!»

EN GAAAAAARDE!!!!!!....

SIGA AS SUGESTÕES DA COMUNIDADE QUE NAVEGA NO TEJO NESTE [POST]!!!... BASTA DE CONFORMISMO E DE PASSIVIDADE!!! DIGA «NÃO» AO DESPOTISMO DA COMUNICAÇÃO SOCIAL!!!

UM FEITO EXTRAORDINÁRIO!!!...

(Espectacular fotografia do baptismo do veleiro do Francisco)
Ontem à noite o Francisco já estava novamente em grande força, tendo recuperado seis lugares!... UM FEITO EXTRAORDINÁRIO!...
Já vai na terceira posição da Regata, com a segunda à vista!!!
Obrigada, JC, pela informação!!!...
«Esta manhã as novidades contrastam com as da manhã de ontem. O Francisco arrancou de novo ao ataque, e apesar de estar a navegar com ventos ligeiramente mais fracos, estimados entre os 12 e os 18 nós, conseguiu tomar 23 milhas ao CULTISOL, subindo assim para a terceira posição. Estarão todos os grandes problemas resolvidos de momento? Só a passagem por Cabo Verde, durante o dia de hoje, nos poderá dar mais certezas, uma vez que o barco acompanhante ainda não deu novidades. Segundo Renato Conde - preparador técnico do BPI - a paragem de ontem pode ainda ter tido como causa, a vela grande rasgada. A verdade é que o BPI parece estar recuperado e o mais importante, o Francisco deve estar de boa saúde e muito motivado. Para tal tem de certeza contribuído, todo o apoio demonstrado por um crescente número de apoiantes, aos quais agradecemos». in [Página do Francisco]

Wednesday, October 10, 2007

CARTA ABERTA À COMUNICAÇÃO SOCIAL

(A [Comunidade que Navega no Tejo] começou a aquecer...)
«Há vários dias que quer televisões, quer imprensa, ignoram o feito do português Francisco Lobato, que vai na liderança do Transat 6.50, com 12 milhas de distância do segundo classificado, não fosse esta uma das provas mais importantes da vela oceânica internacional. Se ficar classificado para a prova foi já um feito notável, posicionar-se no topo da mesma é não só memorável como de importância a nível mundial.
Talvez por ser de importância tão mundial é que só em canais televisivos estrangeiros lá vamos acompanhando os feitos do nosso compatriota. Valha-nos a internet e as informações disponibilizadas nos portais da organização do evento. Por cá, e basta ver a síntese no site da SIC Notícias, as tricas da bola, dos árbitros, do pequeno e do grande corrupto, dos treinadores que mal sabem falar, dos jogadores que nem ouvi-los, etc. É o Portugal “dos pequenos“ no seu melhor, preterindo o tempo de antena dos que se destacam por um qualquer jogo de solteiros e casados, ou pela pequenez quezilenta e mafiosa do mundo futebolístico português.
Ainda que o nosso velejador não tenha direito a uma bandeira em cada janela dos portugueses - bastando-lhe apenas a bandeira nacional que traz no seu barco - que tenha, pelo menos, cinco minutos do jornal da noite. Algures no meio do atlântico, sozinho, a dormir por pequenos períodos de 15 minutos, suportando ventos de 40 nós, vagas de 4 metros, gostará de saber que o seu país sabe do seu feito.
Esse é o papel dos órgãos de comunicação social! Se não disserem, ninguém irá saber, se não souberem… ninguém irá consumir, pois parece que é sobre a estratégia do consumo que funciona a comunicação social portuguesa. Se não tiverem dinheiro para comprar as notícias da Lusa, consultem as seguintes fontes para se manterem informados:
Apesar de ”pequenos” e de sermos só nove milhões, ainda assim, o portal da organização tem o cuidado de disponibilizar informação na língua de Camões. Agora não há desculpas, mãos à obra, que há um português a precisar do apoio de todos nós.»
Adaptado de comentário ao post anterior.
VIVA O MAR PORTUGUÊS!...
VIVA PORTUGAL!

Francisco Lobato mantém liderança!!...

Pelo segundo dia consecutivo Francisco Lobato lidera a Transat 6.50 (Travessia do Oceano Atlântico em Solitário), cuja largada para a segunda perna foi dada no passado dia 6, na Marina do Funchal. Rumo a S. Salvador da Baía muitas milhas estão ainda pela frente destes velejadores mas Francisco dá provas de estar ao mais alto nível. Depois de alcançar anteontem a posição cimeira pela primeira vez , quando comemorou 23 anos de idade, Lobato voltou a passar na contagem de ontem, terça-feira, como líder da Classe Série. As opções tomadas por Francisco, para além de o terem levado à liderança concederam-lhe também alguma tranquilidade face aos outros concorrentes, tendo aumentado consideravelmente a distância – 41,48 milhas na última contagem - que o separa do francês Hervé Piveteau. O terceiro lugar pertence agora a Stéphane le Diraison. De notar também que o velejador do barco BPI Pogo está apenas a 18,58 milhas de Adrien Hardy, que encabeça a classificação geral e é o líder da classe Proto.
Com a ajuda dos ventos alísios, Lobato tem conseguindo manter uma excelente velocidade estando a navegar a 14 nós na segunda contagem de hoje.
As perspectivas para o português são as melhores e, depois de ter passado as ilhas La Gomera e El Hierro, Santa Cruz de Tenerife, a frota dirige-se para Cabo Verde por onde deverá passar a partir de quinta-feira. Neste arquipélago haverá um ponto de marcação na Ilha de Maio que terá por objectivo reagrupar a frota. Fonte: [Infordesporto]

Monday, October 8, 2007

PARABÉNS, FRANCISCO LOBATO!!!

«Hoje o Francisco faz 23 anos e deu-nos o melhor presente do mundo. Não só conseguiu ser o primeiro português na história, a ser qualificado para a TRANSAT 6,50, como passou todo o ano a dar-nos bons resultados, como ainda nos "acorda" com o BPI em PRIMEIRO lugar. É difícil estarmos mais agradecidos e mais orgulhosos! De todos nós, muito obrigado Francisco! A aposta em ter levado o BPI mais para Leste parece ter dado os seus resultados. O alísios entraram de facto mais cedo próximo da costa africana e os skippers que por estas águas navegam, têm consigo performances bastante superiores aos seus adversários, mais chegados a Oeste. Actualmente o BPI ruma a Tenerife, dando a ideia em como se prepara para passar nas ilhas Canárias entre Tenerife e Gomera a Oeste da primeira. Esta é sempre uma jogada arriscada pois como o próprio Francisco disse, ainda no Funchal, os ventos e as "sombras" (zonas de ventos encobertos) formadas pelas ilhas, são traiçoeiros e é preciso ter um pouco de sorte com a hora de passagem e a direcção do vento no local.»
Fonte: [Página do Francisco]. Obrigada, JC, pela informação!