Tuesday, April 17, 2007

1895-1922: The Portuguese Years of «Cutty Sark»

(Images and text copyright [CUTTY SARK])
« (...) As steam-ships moved further into the wool trade in the 1890s, the Cutty Sark began to make less money for her owner. After the ship returned to the UK from Brisbane in 1895, Jock Willis sold her to a Portuguese firm, J. Ferreira & Co. for £2,100. Woodget transferred to the Coldinghame, and the Cutty Sark left British ownership. After being sold to J. Ferreira & Co. Cutty Sark was renamed the Ferreira. Reminiscent of her days in the late 1870s and early 1880s, Ferreira tramped various cargoes mainly between Portugal and her empire, and was a regular visitor to Rio, New Orleans, Mozambique, Angola and the UK. In the twentieth century she traded regularly between Oporto, Rio, New Orleans and Lisbon, and her crew claimed she was still capable of doing sixteen knots.
In October 1915 Portugal declared war on Germany which meant that the ship was in constant danger of being sunk by enemy naval activity. She survived unscathed until May 1916, when the rolling of the ship in bad weather led to the dismasting of the main mast and everything above the fore lowermast and the mizzen top-masts. Badly damaged, Ferreira was towed into port, arriving at Table Bay, South Africa. The cost and rarity of adequate masts and yards due to the war meant that she was converted into a barquentine (fore and aft rig) over an eighteen month period at Cape Town.

By January 1922 Ferreira ran into a Channel gale, and the captain put into Falmouth harbour to repair the damage. Wilfred Dowman, a retired windjammer skipper and owner of the training ship Lady of Avenel, saw the ship and set out to buy her. However, she returned to Lisbon without further mishap and was sold to a new Portuguese owner who changed her name to Maria do Amparo. But Dowman still wanted the ship, and at a price of £3,750 (more than what she was worth even in 1895) it was brought back to Falmouth.

In 1923 her old name and nationality was restored; the Cutty Sark had returned to British ownership.»
ADENDA: SABIA QUE O AVÔ ANTÓNIO DO NOSSO AMIGO [A VER NAVIOS] FOI PILOTO E COMANDANTE DA CUTTY SARK EM 1919/1920??? BREVEMENTE TEREMOS MAIS INFORMAÇÕES!!!...

8 comments:

A VER NAVIOS said...

Sailor Girl:
Estou com problemas com o meu blog.
Obr. pelo comentário do "Primeiro Navegante". Logo que resolva o problema colocarei novamente as fotografias e a história.
Em 1919/20 o avô António foi piloto e comandante da Cutty Sark, a barca Ferreira" com armação de Lugre-patacho.
Depois conto tudo. A prioridade agora é reparar o blog que está todo "encazinado".

Sailor Girl said...

Ooooh Dear... Se precisar de ajuda, ligue-me!
Mas que grande coincidência o Avô António ter sido comandante da Cutty Sark!!!
Um abraço!

A VER NAVIOS said...

Sailor Girl:
OK. Se precisar chamo no canal 16. Rogger and out :)
O Blog ainda não está completamente composto, porém já deu para contar a história do "Primeiro Navegante".
Quando puder vá lá. Isto é que era gente de fibra!

LUIS MIGUEL CORREIA said...

Já estive na Cutty Sark em Greenwich, o navio está a ser restaurado há uma série de anos, cheio de problemas pois foi construído para navegar e não se deu bem com uma docagem prolongada e eterna.

Uma vez vi algures os ingleses chamarem os portugueses "rapacious" pelo preço que pagaram pela CS. Esquecem que se não a tivessemos preservado tantos anos a nabvegar comn as cores portugueses de certeza não estava hoje onde está...

Sailor Girl said...

Está com problemas estruturais, como a Fernando II e Glória.

Também a visitei em Greenwich!... É pena não se dar esta matéria na escola...

A VER NAVIOS said...

Tenho mesmo, num dia destes, quando estiver mais folgado de tempo dizer como se trata e seca a madeira que irá ser utilizada na construção naval.Os problemas da "Cutty Sark" são completamente diferentes da "D. Fernando II e Glória"
Agora não tenho tempo. Estou a preparar formação e a estudar como formando. Que riqueza, formador e formando ao mesmo tempo. Risos.
Abraços para todos todos

Sailor Girl said...

EXCELENTE!!!!! «CONTA MAIS, JOÃO!!! CONTA MAIS!!!!...»

UM ABRAÇO!!!!!!!!

pereira de oliveira said...

história soberba!!!